где лучше скачать шаблоны joomla
Advertisement

Технические советы по устранению вибрации при торможении

Авторемонт
Tools
Typography

Вибрация при торможении - это вибрация, ощущаемая на рулевом колесе и подвеске при нажатии педали тормоза при определенной скорости и с определенным усилием. Она может меняться от едва заметной до очень сильной и ощущаться и на педали тормоза, и на рулевом колесе.

ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА И/ИЛИ СТУПИЦЫ

Вибрация при торможении может возникать в результате неправильно установленного тормозного диска с нарушением центровки по отношению к ступице или суппорту. Вот признаки неисправности и способы ее устранения, которые помогут определить причину ее возникновения

ПРОВЕРЬТЕ наличие грязи или ржавчины на поверхности ступицы колеса
ЗАЧЕМ? Грязь или ржавчина препятствуют плотной посадке диска и ступицы.
РЕШЕНИЕ: Снимите диск и очистите обе поверхности от грязи и ржавчины.

ПРОВЕРЬТЕ, не деформирована ли поверхность сопряжения со ступицей из-за чрезмерного усилия затяжки
ЗАЧЕМ? Чрезмерное усилие затяжки установочных винтов ведет к появлению вибрации при нажатии на тормоз.
РЕШЕНИЕ: Замените диски, не затягивайте винты слишком сильно.

ПРОВЕРЬТЕ ступицу на предмет деформации
ЗАЧЕМ? Иногда, в реких случаях, ступица может деформироваться. Установка диска на деформированную ступицу вызывает вибрации при торможении. Вибрация также возникает, если перед установкой диска не очистить поверхность ступицы от ржавчины.
РЕШЕНИЕ: После установки диска всегда проверяйте биение диска специальным индикатором. Если биение больше допустимого, попробуйте изменить положение диска на то, при котором биение окажется в пределах допустимого. Если биение остается больше допустимого, необходимо техническое обслуживание ступицы.

ПРОВЕРЬТЕ, правильно ли установлены колесные диски
ЗАЧЕМ? В последние годы распространенной причиной биения тормозного диска стала неправильная установка "универсальных" колесных дисков. Поскольку один колесный диск устанавливается на ступицы разного типа и размера, механики устанавливают на втулки колеса специальные проставки. Если проставка потеряна или повреждена, колесо невозможно правильно отцентрировать.
РЕШЕНИЕ: Подведите головку индикатора биения к задней рабочей поверхности тормозного диска и измерьте биение при установленном колесе. Индикатор покажет биение только в том случае, если колесо установлено и болты затянуты. Может понадобиться замена колеса.

ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА

Сильное повышение температуры может привести к деформации металла тормозного диска в разных областях. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется вибрация. Вот признаки неисправности и способы ее устранения, которые помогут вам понять, в этом ли дело:

ПРОВЕРЬТЕ наличие признаков нарушения режима эксплуатации
ЗАЧЕМ? Нарушение режима эксплуатации - самая распространенная причина перегрева. Конструкция дисков позволяет им быстро охлаждаться между нажатиями педали тормоза. Однако если тормоз активируется интенсивно и с большой частотой - напр., при движении по горной дороге - времени для отвода тепла от диска не достаточно.
РЕШЕНИЕ: Синие точки на поверхности диска указывают на перегрев. Диски с синими точками и/или более темными областями невозможно восстановить. Их ВСЕГДА следует заменять вместе с тормозными колодками.

ПРОВЕРЬТЕ качество тормозных колодок
ЗАЧЕМ? Тормозные колодки недолжного качества быстро перегреваются, особенно при интенсивном торможении. Наличие избыточного теплового потока от колодок может вызывать перегрев дисков и, как следствие, их деформацию.
РЕШЕНИЕ: Посмотрите, нет ли на поверхности диска синих точек. Если нет, объясните водителю риск использования тормозных колодок недолжного качества. ВСЕГДА заменяйте тормозные колодки и диски, если на диске есть синие точки.

ПРИЧИНА 3: НЕПОСТОЯНСТВО ТОЛЩИНЫ ДИСКА (DTV)

Толщина диска может варьироваться. Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой, без отклонений. Если рабочая поверхность неровная, тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация. Вот признаки неисправности и способы ее устранения, которые помогут вам понять, в этом ли дело:

 

ПРОВЕРЬТЕ на заклинивание суппорта
ЗАЧЕМ? Для достижения наибольшей эффективности торможения необходимо выполнить процедуру притирки. Первоначально на педаль тормоза следует нажимать аккуратно, с небольшим усилием. В этом случае слой фрикционного материала с колодок ровно распределяется по диску. При таком сопряжении поверхностей повышается безопасность и исключается возникновение вибраций.
РЕШЕНИЕ: Предупредить проще, чем устранить. Каждый раз при установке новых тормозных колодок объясняйте водителю, что следует избегать резкого торможения первые 200 км. Если вследствие плохой притирки возникает легкая вибрация, повторной притирки может оказаться достаточно. Если поверхности не выравниваются, единственным решением остается замена тормозных колодок и дисков. Для вашего удобства Ferodo издал информативный буклет Советы водителю для передачи клиентам. В нем собраны советы и рекомендации по оптимизации тормозной системы. 

ПРОВЕРЬТЕ наличие грязи или ржавчины на поверхности диска
ЗАЧЕМ? При торможении некоторая часть фрикционного материала переносится с колодки на диск. Если качество тормозных колодок низкое, фрикционный материал может распределяться по диску неравномерно, изменяя толщину и параллельность диска.
РЕШЕНИЕ: Если вибрация минимальна, удаление отложений щеткой или наждачной бумагой может оказаться достаточным. Осуществите пробную поездку. Если поверхности не выравниваются, единственным решением остается замена тормозных колодок и дисков.

ПРОВЕРЬТЕ наличие отпечатков колодок на дисках
ЗАЧЕМ? Если педаль тормоза нажата, когда тормоза перегреты, то материал тормозных колодок может отпечататься на дисках или даже привариться к ним. Причина вибрации будет видна как отпечаток тормозной колодки на поверхности диска.
РЕШЕНИЕ: Обычно достаточно убрать отпечаток колодки щеткой или наждачной бумагой.